六部门部署进一步规范光伏产业竞争秩序

8月19日，工业和信息化部、中央社会工作部、国家发展改革委、国务院国资委、市场监管总局、国家能源局联合召开光伏产业座谈会，进一步规范光伏产业竞争秩序。会议提出，光伏产业各方要深刻认识规范竞争秩序对光伏产业高质量发展的重要意义，共同推动产业健康可持续发展。加强产业调控，强化光伏产业项目投资管理，以市场化、法治化方式推动落后产能有序退出。遏制低价无序竞争，健全价格监测和产品定价机制，打击低于成本价销售、虚假营销等违法违规行为。会议还要求，规范产品质量，打击降低质量管控、虚标产品功率、侵犯知识产权等行为。支持行业自律，发挥行业协会作用，倡导公平竞争、有序发展，强化技术创新引领，严守质量安全底线，切实维护行业良好发展环境。(信息来源：人民日报）

1650亿立方米！我国又一大型页岩气田诞生

8月21日，记者从中国石化获悉，江汉油田红星页岩气田在湖北和重庆两省探明1650.25亿立方米页岩气储量，标志着我国首个二叠系大型页岩气田正式诞生，对保障国家能源安全具有积极意义。二叠系是指地球2.99亿至2.52亿年前形成的古老岩层，是页岩气等能源的重要储集层。红星页岩气田位于湖北、重庆两省市境内，主要勘探开发的二叠系页岩气储层埋深在3300米至5500米。页岩气的勘探开发对于改善我国能源格局具有重要战略意义。目前，中国石化已建成涪陵一个万亿方，威荣、綦江、红星、永川等四个千亿方页岩气田。（信息来源：央视新闻客户端）

我国首个陆相页岩油示范区今年产量已突破百万吨

8月18日，记者从新疆油田公司吉庆油田作业区获悉，新疆吉木萨尔国家级陆相页岩油示范区建设在基础理论、开发技术、工程技术、管理模式、绿色环保方面铸就“五个示范成效”，取得丰硕成果。截至7月底，该示范区今年页岩油累计产量已突破100万吨，相较去年提前了近4个月。自示范区建设以来，在无成熟模式借鉴、效益开发挑战面前，新疆油田不断总结经验教训、加速技术迭代升级，形成了系列技术成果和管理规范。与此同时，中国石油以吉木萨尔页岩油勘探开发实践为蓝本，牵头构建了我国页岩油标准体系框架，主导和参与制定标准85项，为我国页岩油勘探开发的工业化发展夯实了根基。（信息来源：中国石油新闻中心）

全球首次！中国月度用电量首破万亿大关

8月21日，国家能源局对外发布7月全社会用电量，达1.02万亿千瓦时，同比增长8.6%，相当于东盟国家全年的用电量。多轮高温天气与工业生产稳中向好，共同带动用电量较快增长。在持续高温高湿天气拉动下，7月份全国多地负荷创新高，城乡居民生活用电量达2039亿千瓦时，同比增长18.0%。河南、陕西、山东等省居民生活用电量同比增长超过30%。从7月数据来看，新能源占比显著提升，风电、太阳能、生物质发电量快速增加，占比接近总量的四分之一，体现出我国能源绿色转型的步伐正在加快，经济转型新动能发展势头强劲。(信息来源：央视财经）

内蒙古独立新型储能电站放电量补偿金额累计突破2亿元

8月20日，记者从内蒙古自治区能源局获悉，截至2025年上半年，内蒙古对全区纳入规划的独立新型储能电站累计发放的放电量补偿金额超2亿元，在全国范围内率先探索储能可持续商业模式，助力加快构建新型电力系统。新型储能在提升新能源消纳方面具有重要意义，但目前多数储能电站面临盈利难题，亟待探索可持续的商业模式。为坚定新型储能电站投资业主的建设运营信心，内蒙古多措并举大力推动新型储能电站加快建设，如对纳入自治区储能规划的独立新型储能电站投产后向公网的放电量，按照一年一定、一定10年的原则实施补偿，以及允许独立新型储能电站参与电力现货市场交易。在上述补偿模式明确后，内蒙古自治区能源局积极督促内蒙古电力公司、国网蒙东电力公司按月向符合条件的储能电站转移支付放电量补偿金。截至2025年上半年，两家电网企业转移支付新型储能电站放电量补偿金额总计20875.16万元。（信息来源：新华网）

重庆：到2027年能满足约800辆氢燃料电池汽车的使用需求

近日，重庆市经济和信息化委员会日前发布的《重庆市加氢站行业发展规划（2025—2035年）（征求意见稿）》指出，全市规划新建加氢站60座，累计建成加氢站达到72座，氢气供应能力达到2.5万吨/年。其中，到2027年，新建加氢站10座，日供氢能力达到15吨，能满足约800辆氢燃料电池汽车的使用需求；到2030年，新建加氢站20座，日供氢能力达到40吨，能满足约2000辆氢燃料电池汽车使用需求；到2035年，新建加氢站30座，日供氢能力达到70吨以上，能满足约4000辆氢燃料电池汽车使用需求。(信息来源：中国能源报）

北京：拟推动建成覆盖全市、辐射京津冀的氢能基础设施网络体系

近日，北京市发展和改革委员会发布公告，就《北京市可再生能源开发利用条例实施方案（征求意见稿）》对外公开征求意见。其中提到，推进氢能基础设施建设及多领域应用。推动建成覆盖全市、辐射京津冀的氢能基础设施网络体系。多元化布局本地制氢试点，做好制加氢一体站建设，有效利用燕山石化本地工业副产氢提纯项目。积极谋划绿氢输送管道，推动内蒙古乌兰察布市绿电制氢项目输送通道建设，探索研究京津冀域内输氢管道建设可行性。围绕车辆发展需求及应用场景，规划储备并优化市域内氢能补给设施。加力推进市域内氢燃料汽车扩容增量，提升车辆出车率和运行里程，在本市产业园区内试点开展氢能自行车应用，拓展氢能无人机应用场景，推进氢能在航空领域应用技术和装备研发。加快打造京津、京唐、京保石等京津冀及周边跨区域氢能运输廊道，跨区域氢能廊道，加快沿线加氢站布局。因地制宜布局氢能热电联供系统，推动以氢为核心的能源综合利用示范和零碳供热示范项目。（信息来源：中国能源报）

美欧贸易框架协议终于落地 但汽车、钢铝关税悬念犹存

8月21日，美国和欧盟发布联合声明，宣布就《对等、公平和平衡贸易协议框架》（以下简称“框架协议”）达成一致。此前的7月27日，美国总统特朗普和欧盟委员会主席冯德莱恩在苏格兰共同宣布，美欧达成新贸易协议，但并未公布具体条款与执行安排。联合声明称，该框架协议体现了双方对公平、平衡和互利贸易及投资的承诺。具体来说，该框架协议列明了美欧双方所作出的承诺，例如，欧盟方面同意取消对所有美国工业品征收的关税，并为美国多种海产品和农产品提供更优惠的市场准入条件。美国方面则重申将对从欧盟进口的大部分商品（包括汽车、药品、半导体和木材等）维持15%的关税税率，这远低于特朗普此前威胁征收的税率，比如对半导体100%的征税。但汽车关税则更为复杂，美国并不会立即放松对欧盟征收的全球汽车关税。 美方提出，欧盟必须“正式”提出“必要立法提案”，取消对美国工业品的关税、放宽对农产品的市场准入后，美国才会降低汽车关税。（信息来源：第一财经）

本期供稿：李亚茹