基本信息

题目：Promoting private EV charger sharing: Willingness to pay and grid integration

作者：Shao-Chao Ma, Ruoran Ma, Xing Yao*, Ying Fan, Hongyu Pu, Bowen Xiao, Chenhao Dai

期刊名：Transportation Research Part D: Transport and Environment

发表时间：2025.12

全文链接：https://doi.org/10.1016/j.trd.2026.105240

摘要

充电基础设施不足仍是制约电动汽车普及的主要障碍之一，全球范围内车辆与充电桩比例持续低于政策目标水平。私人充电桩普遍存在利用率偏低的问题，因而具备显著的共享潜力，有望缓解充电设施供给不足。本文以北京电动汽车车主为研究对象，通过对1209名受访者开展离散选择实验，量化其对私人充电桩共享（Private Charger Sharing, PCS）的支付意愿，并进一步评估PCS对电网运行的影响。研究结果表明，在各个时间段内，受访者对共享充电桩的支付意愿（Willingness to pay, WTP）均高于对专用私人充电桩的WTP，其中城市居民和私家车车主表现出更强的偏好。模拟结果显示，分时电价机制通过平滑负荷曲线、改善峰谷负荷结构并提升可再生能源消纳能力，可使电网年运行成本降低约9159万元人民币。总体而言，PCS在与智能调度及车网融合（Vehicle-to-Grid, V2G）功能相结合的情况下，被认为是一种极具潜力的解决方案。