基本信息

题目：Impact of time-of-use tariff policies on electric vehicle charging behavior and power system operation in Beijing

作者：Fan Tong*#, Pengju Liu#, Hongyu Pu, Yu Liu, Qionghua Liao, Shao-Chao Ma, Bowen Yi, Wei Ma, Ying Fan

期刊名：Energy Economics

发表时间：2026.03

全文链接：https://doi.org/10.1016/j.eneco.2026.109291

摘要

在电动汽车加速普及背景下，充电负荷已成为影响城市电力系统安全、经济与低碳运行的重要因素。该研究以北京—蒙西互联系统为对象，构建了一个集“电动车保有量预测—真实出行驱动的充电仿真—8760小时电力系统运行优化”于一体的综合评估框架，系统分析分时电价政策对电动车充电行为、电网峰谷特性、系统成本及碳排放的影响。研究表明，到2030年，北京电动车保有量在加速情景下可达258万辆，约相当于系统负荷的14%；若缺乏引导，无序充电将使峰值负荷增加8.1%，峰谷差扩大9.8%。相较之下，分时电价可显著改善负荷时序分布：政策A更有利于削减晚高峰，政策B则更能将充电需求转移至中午光伏出力时段，并在2025年带来2.49亿至3.95亿元的成本节约，在2030年进一步扩大至7.48亿至10.91亿元；同时，政策B在2030年可实现超过544吨二氧化碳的减排效果。